Outillage à main & mesure

Convient pour le démontage et le remontage des amortisseurs sans risque d'endommager la fusée en aluminium ou en fonte., Pour les fusées de direction avec une fente centralisée ou une fente non centralisée.,Conçu pour les rotules doubles telles que celles montées sur les bras de suspension Audi et VW., Application pour la plupart des véhicules tels que Audi, BMW, Citroën, Ford, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, VW, etc.BOÎTE À SOUFFLER : L195 × P140 × H40 (mm).

Conception pneumatique pour un meulage de soupape plus rapide, plus précis et plus facile. Grâce à la rotation automatique à gauche et à droite, la surface de meulage est plus uniforme. Léger (seulement 0,6 kg), pratique et facile à utiliser d'une seule main. Comprend 5 tailles de ventouses 16, 20, 30, 35, 45 mm, 5 tiges et une clé Allen hexagonale de 3 mm. Spécifications : Soufflage par minute : 800 BPM. Pression d'air : 90 PSI / 6,2 BAR. Consommation d'air : 2,12 CFM. Entrée d'air : 1/4" PT. Min. Tuyau d'air : 1/4". BOÎTE SOUFFLÉE : L 320 x P 230 x H 90 (mm).

L'adaptateur réglable à 3 broches s'adapte à une grande variété de véhicules équipés de 3 pistons d'étrier à remontage fendu et se fixe à un cliquet d'entraînement de 3/8". La distance entre les broches varie de 20 à 35 mm, offrant ainsi une grande polyvalence. Cet adaptateur est également compatible avec les systèmes de frein de stationnement électronique, ainsi qu'avec les véhicules du groupe VAG, garantissant ainsi une large utilisation pour diverses applications.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi A8, S6, Porsche Cayenne et etc. Avec une taille de 20 mm et une longueur de 38 mm, elle est idéale pour le montage et le démontage des étriers de frein. Son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons de l'étrier, assurant un ajustement optimal. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure, et est conforme à la norme DIN 3120.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Porsche, VW, Audi, MB et etc. Avec une taille de 11,5 mm et une longueur de 50,5 mm, elle est idéale pour le montage et le démontage des étriers de frein. Son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons de l'étrier, assurant un ajustement optimal. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure, et est conforme à la norme DIN 3120.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi Q7, S8, Porsche Macan, Cayenne, Cayman, et d'autres. Avec une taille de 5 mm et une longueur de 30 mm, elle est idéale pour le montage et le démontage des étriers de frein. Son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons de l'étrier, assurant un ajustement optimal. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure, et est conforme à la norme DIN 3120.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi S5 et d'autres modèles. Idéale pour le montage et le démontage de l'étrier de frein, son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure. Avec une taille de 22 mm et une longueur de 47,5 mm, elle répond à la norme DIN 3120.

Cet outil, fabriqué en acier allié au chrome-molybdène traité thermiquement et trempé, est conçu pour le retrait et l'installation de l'écrou de retenue de l'amortisseur supérieur. Avec une taille de 14,5 x 5,0 mm et un diamètre extérieur de 14,5 mm, il s'adapte parfaitement à une clé de 22 mm (7/8"). Idéal pour une utilisation sur les modèles Audi 80, Skoda, Seat, ainsi que VW Polo, Golf et Passat.

Cet outil, fabriqué en acier allié au chrome-molybdène traité thermiquement et trempé, est conçu pour le retrait et l'installation de l'écrou de retenue de l'amortisseur supérieur. Avec une taille de 10,5 x 3,5 mm et un diamètre extérieur de 10,5 mm, il s'adapte parfaitement à une clé de 22 mm (7/8"). Idéal pour une utilisation sur l'essieu arrière de la VW Golf.

Conçu pour rétracter le piston de frein afin de permettre l'insertion de nouvelles plaquettes de frein, Pistons de frein faciles à comprimer sur des étriers à un ou plusieurs pistons, Poignée moletée de style pivotant pour une meilleure adhérence et une utilisation dans les zones restreintes, Convient à la plupart des véhicules, y compris les camions légers, Écart maximal : 70 mm (2-3/4").

Construction robuste en acier moulé, cette pince est dotée de mâchoires spécialement trempées et usinées. Elle est idéale pour le montage de nouvelles bandes de serrage en acier inoxydable sur les arbres de transmission lorsqu'un réglage de couple est spécifié. Elle peut également être utilisée manuellement avec un cliquet standard à entraînement 3/8" lorsque le réglage de couple spécifique n'est pas requis. Sa poignée ergonomique assure un confort d'utilisation. Application : VW, Audi, Seat, Škoda, Opel, Vauxhall, Ford, etc. Ouverture maximale des mâchoires : 50 mm. Longueur : 278 mm (11").

Pince à collier Clic-R conçue pour libérer et remonter les nouveaux colliers de serrage réutilisables Clic et Clic-R. Équipée d'un joint à ressort et de poignées souples, elle offre un confort d'utilisation. Longueur : 180 mm (7"). Matériau : CR-MO.

Corps et boulon en acier forgé pour une utilisation longue et difficile, conçu pour retirer les embouts de biellette de direction et les assemblages de bras de direction de la plupart des voitures et camions légers. Taille de la mâchoire : 33 mm, hauteur : 64 mm, vis : 5/8"-18 UNF x 86.

Corps et boulon en acier forgé pour une utilisation longue et difficile. Convient pour fendre les embouts de biellette de direction, les supports de barre anti-roulis, les rotules de direction, etc. Fabrication en CR-MO. Taille de la mâchoire : 46 mm, largeur : 76mm et hauteur : 100mm. Vis : 7/8"-14 UNF x 135.

La clé pour filtre à huile robuste est conçue avec une poignée pivotante, permettant d’atteindre facilement les filtres dans des espaces difficiles d’accès. Sa large bande saisit fermement les filtres sans les écraser, assurant une manipulation efficace. De plus, la poignée offre un confort optimal, facilitant son utilisation. Capacité Ø : 95 ~ 110 (3-3/4" ~ 4-3/8").

La clé pour filtre à huile robuste est conçue avec une poignée pivotante, permettant d’atteindre facilement les filtres dans des espaces difficiles d’accès. Sa large bande saisit fermement les filtres sans les écraser, assurant une manipulation efficace. De plus, la poignée offre un confort optimal, facilitant son utilisation. Capacité Ø : 60 à 73 mm (2-3/8" à 2-7/8").

Fabriqué en acier au chrome-molybdène, traité thermiquement, finition en oxyde noir. Retirez et installez les capteurs sur les véhicules à contrôle informatisé du moteur. Douille 3/8" 7/8" (22 mm) 6PT avec longueur de coupe 30 mm. Partie pour le dégagement des fils. Conception décalée pour les zones confinées. CR-MO.

Fabriqué en alliage d'acier au chrome-molybdène durable traité thermiquement, Retirez et installez les capteurs sur les véhicules à contrôle informatisé du moteur., Clé hexagonale de 7/8" (22 mm), entraînement carré de 1/2" (double carré pour un accès facile), Douille avec partie découpée pour le dégagement des fils, Conception décalée pour les zones confinées, Matériau : CR-MO, Finition : Oxyde noir.