Liste des produits de la marque TOPTUL

Outil spécialement conçu pour retirer et installer le bouchon de vidange d'huile en plastique sans l'endommager. Entraînement carré 3/8" avec tige hexagonale de 17 mm. Convient aux moteurs VAG 1.8, 2.0 TSI / TFSI; 1.6, 2.0 TDI et Porsche Type 991 / Type 95B. Application : VW : Beetle, Caddy, CC, Golf, Jetta, Passat, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran. Audi : A1, A3, A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7, TT, TTS. Skoda : Octavia, Rapid, Superb, Yeti. Seat : Alhambra, Ibiza, Leon, Toledo. Porsche : 911 Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa 4, Targa 4S 3.0L (2017~) et Macan 2.0L (2017~).

Fabriqué à partir d'une plaque d'acier au carbone de haute qualité, outil spécialement conçu pour tester la déformation des culasses et des blocs moteurs lors des révisions et des reconstructions des moteurs. Parfait pour vérifier le gauchissement des moteurs et des pièces de machines. À utiliser avec des jauges d'épaisseur pour vérifier la distorsion et l'alignement des blocs moteurs, des culasses, des volants d'inertie, etc. Convient aux moteurs à 4 et 6 cylindres ou aux moteurs plus petits. Bord droit rectifié avec précision jusqu'à une précision de 0,05 mm. Trou de suspension pratique intégré pour un rangement facile. Cet outil présente des dimensions de 600 mm de long, 36 mm de large et 16 mm d'épaisseur. BOÎTE DE SOUFFLAGE : L 630 x P 67 x H 42 (mm).

Fabriqué en acier au chrome vanadium, cet outil est conçu pour le retrait et l'installation des éléments filtrants diesel des boîtiers de filtre. Sa conception spéciale inclut une rainure de soupape de vidange de carburant pour éviter d'endommager le couvercle en plastique. Ce dispositif est compatible avec plusieurs applications, notamment : Citroën (C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumpy), Fiat (Scudo, Ulysse Mk II), Ford (Focus, Focus C-Max, Galaxy, Kuga, S-Max), Peugeot (307, 308, 407, 607, 807, Expert), ainsi que des modèles Volvo (C30, C70, S40 Mk II, V50), Land Rover et Mitsubishi. Il est adapté aux moteurs 2.0 HDi, 2.2 HDi, 2.0 TDCi et 2.0 JTD. La taille de l'outil est de 27 mm et sa longueur est de 46 mm. Cet outil répond également à la norme DIN 3120.

La conception spéciale de la pince universelle permet un remplissage efficace et sans dégâts des liquides dans les moteurs, les barils et différents conteneurs. L'entonnoir mains libres avec une pince à ressort et un collier fileté maintient l'entonnoir solidement en position. S'adapte à tous les goulots de remplissage avec une ouverture comprise entre 29 et 74 mm. La conception de la chambre inférieure transparente permet de surveiller le débit d'huile et de réduire le risque de remplissage excessif ou de déversement. La bague de serrage de l'entonnoir peut être ajustée en hauteur pour s'adapter à d'autres entonnoirs conventionnels. Entonnoir de 250 mm de profondeur x 125 mm de diamètre.

Corps et boulon en acier forgé pour une utilisation longue et difficile. Convient pour fendre les embouts de biellette de direction, les supports de barre anti-roulis, les rotules de direction, etc. Fabrication en CR-MO. Taille de la mâchoire : 46 mm, largeur : 76mm et hauteur : 100mm. Vis : 7/8"-14 UNF x 135.

Corps et boulon en acier forgé pour une utilisation longue et difficile, conçu pour retirer les embouts de biellette de direction et les assemblages de bras de direction de la plupart des voitures et camions légers. Taille de la mâchoire : 33 mm, hauteur : 64 mm, vis : 5/8"-18 UNF x 86.

Fabriqué en acier allié au chrome-molybdène pour une résistance et une durabilité maximales, cet outil est spécialement conçu pour le retrait des engrenages et des roulements tenaces. Les bords incurvés et tranchants permettent un accès facile entre les pièces étroitement assemblées. Il peut être utilisé en conjonction avec des extracteurs hydrauliques, des extracteurs mécaniques à double traction ou des applications à poutre coulissante. CAPACITÉ : 38-50 mm. TIGE D'EXTENSION À TROU FILETÉ : 3/8" - 16 UNC.

Fabriqué en acier allié au chrome-molybdène pour une résistance et une durabilité maximales, cet outil est spécialement conçu pour le retrait des engrenages et des roulements tenaces. Les bords incurvés et tranchants permettent un accès facile entre les pièces étroitement assemblées. Il peut être utilisé en conjonction avec des extracteurs hydrauliques, des extracteurs mécaniques à double traction ou des applications à poutre coulissante. CAPACITÉ : 50-75 mm. TIGE D'EXTENSION À TROU FILETÉ : 3/8" - 16UNC.

Fabriqué en acier allié au chrome-molybdène pour une résistance et une durabilité maximales, cet outil est spécialement conçu pour le retrait des engrenages et des roulements tenaces. Les bords incurvés et tranchants permettent un accès facile entre les pièces étroitement assemblées. Il peut être utilisé en conjonction avec des extracteurs hydrauliques, des extracteurs mécaniques à double traction ou des applications à poutre coulissante. CAPACITÉ : 75-105 mm. TIGE D'EXTENSION À TROU FILETÉ : 1/2" - 16UNC.

Pince à collier Clic-R conçue pour libérer et remonter les nouveaux colliers de serrage réutilisables Clic et Clic-R. Équipée d'un joint à ressort et de poignées souples, elle offre un confort d'utilisation. Longueur : 180 mm (7"). Matériau : CR-MO.

Construction robuste en acier moulé, cette pince est dotée de mâchoires spécialement trempées et usinées. Elle est idéale pour le montage de nouvelles bandes de serrage en acier inoxydable sur les arbres de transmission lorsqu'un réglage de couple est spécifié. Elle peut également être utilisée manuellement avec un cliquet standard à entraînement 3/8" lorsque le réglage de couple spécifique n'est pas requis. Sa poignée ergonomique assure un confort d'utilisation. Application : VW, Audi, Seat, Škoda, Opel, Vauxhall, Ford, etc. Ouverture maximale des mâchoires : 50 mm. Longueur : 278 mm (11").

Conçu pour rétracter le piston de frein afin de permettre l'insertion de nouvelles plaquettes de frein, Pistons de frein faciles à comprimer sur des étriers à un ou plusieurs pistons, Poignée moletée de style pivotant pour une meilleure adhérence et une utilisation dans les zones restreintes, Convient à la plupart des véhicules, y compris les camions légers, Écart maximal : 70 mm (2-3/4").

Cet outil, fabriqué en acier allié au chrome-molybdène traité thermiquement et trempé, est conçu pour le retrait et l'installation de l'écrou de retenue de l'amortisseur supérieur. Avec une taille de 10,5 x 3,5 mm et un diamètre extérieur de 10,5 mm, il s'adapte parfaitement à une clé de 22 mm (7/8"). Idéal pour une utilisation sur l'essieu arrière de la VW Golf.

Cet outil, fabriqué en acier allié au chrome-molybdène traité thermiquement et trempé, est conçu pour le retrait et l'installation de l'écrou de retenue de l'amortisseur supérieur. Avec une taille de 14,5 x 5,0 mm et un diamètre extérieur de 14,5 mm, il s'adapte parfaitement à une clé de 22 mm (7/8"). Idéal pour une utilisation sur les modèles Audi 80, Skoda, Seat, ainsi que VW Polo, Golf et Passat.

Le grand manomètre de 2 pouces de diamètre est conçu pour une lecture facile grâce à son affichage clair et à son manchon de protection en caoutchouc. Avec une plage de pression de 0 à 4 kg/cm², 0 à 60 PSI et 0 à 4 BAR, il est idéal pour surveiller les pneus de moto ou d'automobile. Équipé d'un mandrin d'angle à 45° et d'un bouton de réinitialisation de la pression, il offre une grande facilité d'utilisation. Sa soupape de purge d'air intégrée permet un ajustement rapide de la pression. De plus, ce manomètre est calibré selon les normes de précision ANSI B40.1 Grade B, garantissant fiabilité.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi S5 et d'autres modèles. Idéale pour le montage et le démontage de l'étrier de frein, son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure. Avec une taille de 22 mm et une longueur de 47,5 mm, elle répond à la norme DIN 3120.

Tête filetée profonde en acier est conçue pour assurer une étanchéité optimale des tiges de valve de pneu de voiture à encliquetage. Sa conception pivotante à 180 degrés permet un effet de levier à n'importe quel angle, facilitant ainsi l'installation de la valve dans les roues sans chambre à air. Elle tire l'ensemble de la valve à travers la jante tout en étant doté d'un revêtement en caoutchouc protecteur sur l'arbre, entraînant ainsi d'endommager les jantes en alliage. De plus, l'arbre cranté s'adapte à différents styles de jantes.

Cet outil est spécialement conçu pour remonter les pistons d'étrier de frein lors de l'entretien des étriers ou du remplacement des plaquettes de frein. Grâce à un vérin d'alimentation en air, il applique une pression pour ajuster facilement le piston de l'étrier, tandis que la poignée se tourne manuellement pour un contrôle optimal. Il est capable de rembobiner les pistons d'étrier filetés à gauche et à droite, ce qui le rend facile à utiliser. Adapté pour une utilisation en atelier, il fonctionne avec un système d'alimentation en air standard et convient à la plupart des adaptateurs de type broche.