Outillage à main & mesure

Conçu pour rembobiner le piston de frein avec filetage à droite, cet outil est compatible avec la plupart des voitures européennes et japonaises, il est fourni avec une plaque de réaction et un adaptateur double face. L'adaptateur présente deux faces : la face avant, avec des centres de 22 mm et des broches d'environ 6 mm, est adaptée aux véhicules tels qu'Alfa Romeo, Audi, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Jaguar, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Subaru, Volkswagen et Volvo. La face arrière, avec des centres de 33 mm et les mêmes broches de 6 mm, convient à des marques comme Ford, Mazda, Mitsubishi et Toyota. Le contenu comprend un outil de rembobinage fileté à droite avec poignée en T, une plaque de réaction et un adaptateur de piston de frein double face.

Kit complet pour le démontage et l'installation des roulements de moyeu avant, permettant de retirer et de remplacer les roulements sans démonter la fusée de direction ni l'ensemble jambe de force. Compatible avec la plupart des voitures à traction avant et camions légers, nationaux et importés. Finition au phosphate noir pour une résistance à la corrosion. Comprend 14 tailles de diamètre de capuchon de roulement (50 à 88,4 mm), 4 tailles de diamètre de barillet (76 à 102 mm) et 2 tailles de capuchon de barillet (86 et 102 mm). À utiliser avec une clé ou une douille de 27 mm ou 32 mm. BOÎTE À SOUFFLER : L 430 x P 390 x H 105 (mm).

Kit de testeur de pression de radiateur universel, permettant de vérifier les fuites du bouchon du radiateur et du système de refroidissement. Comprend une pompe à pression manuelle, des adaptateurs en nylon 66 durables, et un manomètre de 2-1/2" avec protection en caoutchouc. Plage de pression de 0-35 psi (0-2,5 bar) avec soupape de surpression. Adaptateurs à code couleur pour identification rapide. Compatible avec de nombreux véhicules, y compris VW, Audi, Mercedes-Benz, BMW, et plus. BOÎTE SOUFFLÉE : L 470 x P 405 x H 110 (mm).

Ensemble de 16 clés à filtre à huile de type coupelle pour automobile, conçu à profil bas et résistant à un couple allant jusqu'à 115 Nm (85 pi-lb). Principalement adapté aux véhicules européens. Contenu : clés de différentes tailles, incluant des clés à 3 pattes et un adaptateur (1/2"(F) x 3/8"(M)). BOÎTIER DE SOUFFLAGE : L 446 x P 318 x H 90 (mm).

Convient pour le démontage et le remontage des amortisseurs sans risque d'endommager la fusée en aluminium ou en fonte., Pour les fusées de direction avec une fente centralisée ou une fente non centralisée.,Conçu pour les rotules doubles telles que celles montées sur les bras de suspension Audi et VW., Application pour la plupart des véhicules tels que Audi, BMW, Citroën, Ford, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, VW, etc.BOÎTE À SOUFFLER : L195 × P140 × H40 (mm).

Cette clé à poulie universelle est conçue pour s'adapter à divers types et tailles de poulies, notamment celles d'arbre à cames, de vilebrequin et de pompe d'injection. Elle est idéale pour maintenir les poulies lors du serrage ou du desserrage des boulons de retenue. Compatible avec tous les modèles possédant des trous de pignon de plus de 6 mm de diamètre, ses mâchoires réglables offrent une large plage d'ouverture allant de 40 à 220 mm. Le kit comprend quatre paires de goupilles étagées interchangeables (Ø6, Ø8, Ø10, Ø16 mm). Sa longue poignée, dotée d'une prise en plastique confortable, permet un usage aisé et est applicable à presque tous les types de véhicules. Dimensions de la boîte soufflante : L 710 x P 105 x H 55 (mm).

Excellent kit de test de pression d'injection de carburant, idéal pour diagnostiquer les problèmes de basse pression, de régulateur défectueux, d'injecteurs fuyants, de fuites et de filtres obstrués. Il comprend un manomètre de 3-1/2" de diamètre, robuste et lisible, avec une double échelle de 0-150 psi et 0-1000 kPa. Tous les adaptateurs, jauges et flexibles sont équipés d'un système de couplage rapide pour des tests rapides et efficaces, spécialement conçu pour les systèmes d'injection multiport (MFI) des véhicules américains tels que Ford, Chrysler et GM. Dimensions de la boîte : L 592 x P 261 x H 62 (mm).

de recharge pratique conçue pour remplir simultanément et automatiquement le nouveau liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein tout en purgeant l'ancien liquide de frein, Empêche le vide complet du réservoir de liquide de frein et l'air de pénétrer dans le système de freinage hydraulique, Le corps translucide avec échelle permet une inspection facile de l'état du liquide, Vanne de commutation pour éviter les déversements accidentels pendant le transfert de liquide, Dispositif de serrage pivotant réglable pour différentes ouvertures de réservoir, Fabriqué en plastique HDPE durable et résistant à la corrosion, Raccord universel pour la plupart des automobiles et motos.

L'adaptateur réglable à 3 broches s'adapte à une grande variété de véhicules équipés de 3 pistons d'étrier à remontage fendu et se fixe à un cliquet d'entraînement de 3/8". La distance entre les broches varie de 20 à 35 mm, offrant ainsi une grande polyvalence. Cet adaptateur est également compatible avec les systèmes de frein de stationnement électronique, ainsi qu'avec les véhicules du groupe VAG, garantissant ainsi une large utilisation pour diverses applications.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi A8, S6, Porsche Cayenne et etc. Avec une taille de 20 mm et une longueur de 38 mm, elle est idéale pour le montage et le démontage des étriers de frein. Son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons de l'étrier, assurant un ajustement optimal. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure, et est conforme à la norme DIN 3120.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Porsche, VW, Audi, MB et etc. Avec une taille de 11,5 mm et une longueur de 50,5 mm, elle est idéale pour le montage et le démontage des étriers de frein. Son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons de l'étrier, assurant un ajustement optimal. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure, et est conforme à la norme DIN 3120.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi Q7, S8, Porsche Macan, Cayenne, Cayman, et d'autres. Avec une taille de 5 mm et une longueur de 30 mm, elle est idéale pour le montage et le démontage des étriers de frein. Son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons de l'étrier, assurant un ajustement optimal. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure, et est conforme à la norme DIN 3120.

Ce jeu comprend 8 clés à fourche mixte de tailles allant de 8 à 19 mm, avec des longueurs variant de 13,5 à 24,5 cm. Fabriquées en acier Chrome Vanadium (Cr-V), ces clés offrent une robustesse et une durabilité exceptionnelles. Leur mécanisme à cliquet permet un travail efficace et rapide, idéal pour atteindre les espaces étroits et réaliser vos projets avec aisance.

Cet outil est spécialement conçu pour remonter les pistons d'étrier de frein lors de l'entretien des étriers ou du remplacement des plaquettes de frein. Grâce à un vérin d'alimentation en air, il applique une pression pour ajuster facilement le piston de l'étrier, tandis que la poignée se tourne manuellement pour un contrôle optimal. Il est capable de rembobiner les pistons d'étrier filetés à gauche et à droite, ce qui le rend facile à utiliser. Adapté pour une utilisation en atelier, il fonctionne avec un système d'alimentation en air standard et convient à la plupart des adaptateurs de type broche.

Tête filetée profonde en acier est conçue pour assurer une étanchéité optimale des tiges de valve de pneu de voiture à encliquetage. Sa conception pivotante à 180 degrés permet un effet de levier à n'importe quel angle, facilitant ainsi l'installation de la valve dans les roues sans chambre à air. Elle tire l'ensemble de la valve à travers la jante tout en étant doté d'un revêtement en caoutchouc protecteur sur l'arbre, entraînant ainsi d'endommager les jantes en alliage. De plus, l'arbre cranté s'adapte à différents styles de jantes.

Cette douille d'étrier de frein est spécialement conçue pour les véhicules Audi S5 et d'autres modèles. Idéale pour le montage et le démontage de l'étrier de frein, son entraînement utilisé avec précision s'adapte parfaitement aux boulons. Fabriquée en acier allié au chrome-molybdène robuste, elle présente une finition au phosphate de manganèse pour une meilleure résistance à l'usure. Avec une taille de 22 mm et une longueur de 47,5 mm, elle répond à la norme DIN 3120.

Cet outil, fabriqué en acier allié au chrome-molybdène traité thermiquement et trempé, est conçu pour le retrait et l'installation de l'écrou de retenue de l'amortisseur supérieur. Avec une taille de 14,5 x 5,0 mm et un diamètre extérieur de 14,5 mm, il s'adapte parfaitement à une clé de 22 mm (7/8"). Idéal pour une utilisation sur les modèles Audi 80, Skoda, Seat, ainsi que VW Polo, Golf et Passat.

Cet outil, fabriqué en acier allié au chrome-molybdène traité thermiquement et trempé, est conçu pour le retrait et l'installation de l'écrou de retenue de l'amortisseur supérieur. Avec une taille de 10,5 x 3,5 mm et un diamètre extérieur de 10,5 mm, il s'adapte parfaitement à une clé de 22 mm (7/8"). Idéal pour une utilisation sur l'essieu arrière de la VW Golf.